Wie Ihr Hydrauliköl Ihren Bagger stillschweigend tötet

Wie Ihr Hydrauliköl Ihren Bagger stillschweigend tötet

Die meisten Endantriebsartikel konzentrieren sich auf das Getriebeöl innerhalb des planetarischen Knotenpunktes.mit einer Leistung von mehr als 100 W und einer Leistung von mehr als 100 W,Das zweite System ist, wo die meisten vorzeitigen Ausfälle tatsächlich beginnen und der Schuldige ist der Zustand des hydraulischen Öls, das aus dem Rest der Maschine fließt.So zerstört Öl, das man nicht sehen kann, einen Endantrieb von innen..

Der letzte Antrieb befindet sich im Unterfluss der Maschine.

Ihr letzter Antrieb hat keine eigene Ölversorgung, sondern das gleiche Hydrauliköl, das die Pumpe, das Hauptanlageventil, den Schwingmotor und jeden Zylinder antreibt.Was auch immer Kontamination irgendwo in diesem System vorhanden ist, gelangt schließlich zum Reisemotor..

Dies ist wichtig, weil der Reisemotor einige der engsten Abstandsbereiche in der gesamten Maschine enthält - Kolben, eine Ventilplatte und eine Schwertplatte, die auf in Mikrometern gemessenen Ölfolien sitzen.Partikel, die harmlos durch einen großen Zylinder gehen, werden diese Präzisionsflächen punkten..

Drei Möglichkeiten, wie schlechtes Hydrauliköl den Motor angreifen kann

1- Abrasiven Verschleiß durch Partikelkontamination.Schmutz, Sand und Metallfragmente, die im Öl zirkulieren, wirken wie flüssiges Sandpapier.Öl umgeht innerlich, statt zu arbeitenDas ist das klassische Symptom der "Schwäche bei Hitze".

2Verlust des Schmierstoffs durch abgebautes Öl.Das Hydrauliköl, das überhitzt oder gealtert ist, verliert seine Viskosität und sein Zusatzstoffpaket.Es beschleunigt sich.: jede beschädigte Oberfläche vergießt mehr Partikel, die mehr Schaden verursachen.

3Wasser und Belüftung.Wasserverschmutzung (aus Waschungen, Kondensation oder einem defekten Kühlsystem) verursacht Korrosion und zerstört die Schmiermittel des Öls.Luftblasen verursachen Kavitation winzige Implosionen, die die Ventilplatte und die Motorinneren verursachenBeide hinterlassen denselben Fingerabdruck: einen jammernden Motor und schnellen inneren Verschleiß.

Die Kettenreaktion: Ein Versagen nährt das nächste

Das Gefährliche ist, wie sich diese Ausfälle entwickeln: Eine abgenutzte Hauptpumpe schüttet z.B. Bronze- und Stahlpartikel in das Öl ab. Diese Partikel reisen stromabwärts und greifen den Fahrmotor an.Eine vernachlässigte Pumpe versagt also nicht einfach von alleine, sie kann einen gesunden Endantrieb mit sich bringen..

Deshalb ist es ein kostspieliger Fehler, nach einem Ausfall einfach einen neuen Endantrieb einzuschalten, ohne das Öl anzugehen.Der neue beginnt ab der ersten Stunde zu tragen.Der Ersatz erbt die Kontamination, die den ursprünglichen Ausfall verursacht hat.

Was dies für die Wartung und den Austausch bedeutet

Der Schutz des Endantriebs bedeutet den Schutz des gesamten Hydrauliksystems:

• Der Haupt-Rücklauffilter und der Fall-Abflussfilter sind die letzte Verteidigungslinie des Reisemotors. Ein umgehender oder verstopfter Filter sendet schmutziges Öl direkt in den Motor.
• Die Farbe und Klarheit des Öls ist zu beachten.Beide Bedingungen verkürzen aktiv die Lebensdauer jedes Motors in der Maschine.
• Wenn die Partikelzahl hoch ist, müssen Sie eine Ölprobe entnehmen, bevor Sie einen neuen Endantrieb installieren.Das System muss zuerst gespült und Filter gewechselt werden.
• Wenn ein letzter Antrieb durch Kontamination versagt, finde heraus, woher die Kontamination kam:ein zerrissener Saugschlauch vor dem Einbau des Ersatzes.

Schnelle Gesundheitsuntersuchungen

• Überprüfen Sie den Fall-Abflussfilter bei jedem Service; Metall gibt es eine Warnung
• Überprüfen Sie monatlich die Klarheit und den Geruch des Hydrauliköls
• Überprüfen Sie, ob der Kühlschrank sauber ist und das Öl nicht überhitzt ist
• Nach einem internen Versagen ist vor dem Neuanbau eine Probe des Öls zu entnehmen
• Ersetzen Sie alle relevanten Filter vor der Inbetriebnahme eines neuen Endlaufwerks

Die Schlussfolgerung

Ein letzter Antrieb stirbt selten isoliert, sondern häufiger als das letzte Opfer von hydraulischem Öl, das eine Verunreinigung mit sich trug, seinen Schmierfilm verlor oder Wasser von irgendwo oben aufgenommen hat.Das Öl wird als Teil der Lebensdauer des Endantriebs behandelt.Halten Sie es sauber, kühl und reparieren Sie die Kontaminationsquelle, bevor Sie einen Ersatz montieren.

Ersetzen Sie einen Endantrieb nach einem Systemfehler?Also kämpft der neue Motor nicht gegen das gleiche schmutzige Öl, das den letzten getötet hat..