Auf der Bauma München 2025 wurden die Fahrantriebe für Bagger zu einem Highlight, wobei große Marken innovative Produkte präsentierten. Liebherr stellte den Eisenbahn-Bagger RE 25 M Litronic vor, der mit einem hydrostatischen Schienenradantriebsmotor ausgestattet ist. Sein 120-kW-Motor und das einzigartige Hydrauliksystem ermöglichen den Wechsel zwischen den Fahrmodi 9A und 9C, wodurch die Schieneninfrastruktur geschont wird. Mit einem kleinen Heckschwenkradius von 1,57 m erfüllt er Sicherheitsstandards in Märkten wie Frankreich und ist ein Game-Changer in der 25-Tonnen-Klasse.
Caterpillar präsentierte den Frontschaufelbagger 395 FS, der im Oktober 2025 in die Serienproduktion gehen soll. Sein kundenspezifischer Fahrantrieb verlängert die Wartungsintervalle um 30 %, ideal für den Bergbau. Der Aftermarket-Endantriebsmotor 265-8751, vormontiert und ölbefüllt, ermöglicht eine einfache Installation ohne Pfandgebühren und passt in mehrere Minibagger-Modelle.
Die chinesische Marke Likchuan sorgte mit ihrer Closed-Loop-Fahrantriebslösung für Aufsehen. Durch die Integration von Axialkolbenmotoren mit Doppelverstellung und Planetengetrieben wird der Energieverlust um 15-20 % reduziert, mit einer Regelgenauigkeit von 0,1 U/min. CE-zertifiziert arbeitet er stabil bei -40 °C und ist 20-30 % günstiger als internationale Wettbewerber, geeignet für Minibagger und Landmaschinen.
Zur Fehlerbehebung ist zunächst auf ungewöhnliche Geräusche oder Öllecks zu achten. Ein schwaches Anlaufen mit Geräuschen kann auf verschlissene Teile hindeuten; Öllecks stammen oft von Rissen in O-Ringen. Verwenden Sie Drucktests: Ein fehlender Druckanstieg deutet auf Probleme mit dem Überdruckventil hin; normaler Druck, aber kein Anlaufen bedeutet blockierte Bremskreise. Befolgen Sie bei Reparaturen die ISO-Standards: Sichern Sie die Maschine, reinigen Sie die Teile, ersetzen Sie O-Ringe und führen Sie nach der Montage Leerlauftests durch.
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