Kato HD820 Schwenkgetriebe 1. Planetenträgerspinne mit Sonnenradbaugruppe für Baggerteile

Kato HD820 Schwenkgetriebe 1. Planetenradträger-Spinnen mit Sonnenrad-Einheit für Baggerteile

Produktübersicht

Diese komplette erste Stufe des Planetenradträger-Spinnen- und Sonnenrad-Einheit fungiert als primäre Untersetzungseinheit, die im Schwenkreduzierer des Raupenbaggers der 20-Tonnen-Klasse Kato HD820 verbaut ist. Sie empfängt direkt das Drehmoment vom Abtriebsende des Schwenkmotors, führt die anfängliche Geschwindigkeitsreduzierung und Drehmomentverstärkung durch und überträgt die Antriebsleistung an die sekundäre Planetenradgruppe, um die Oberwagen-Schwenkbewegung zu betätigen. Der Kato HD820 wird weltweit in Erdbewegungs-, Steinbruch-, Straßenbau-, Gebäuderückbau- und Baustellenentwicklungsprojekten eingesetzt. Unter häufigen zyklischen Stoßbelastungen durch Vorwärts-Rückwärts-Schwenken ermöglichen gealterte Öldichtungen und verschlechtertes Getriebeöl das Eindringen von Metallverschleißpartikeln und Baustaub in den Getriebekasten, was zu Riefenbildung an den Verzahnungen, Grübchenbildung an den Zahnflanken, Verformung des Planetenradträgers und Ovalisierung der Bolzenlöcher führt. Typische Ausfallerscheinungen sind laute metallische Schleifgeräusche im Schwenkgetriebe, ruckartige und unterbrochene Kabinenrotation, unzureichendes anfängliches Schwenkmoment, abnormale hohe Temperaturen am Reduziergehäuse und Metallsedimente, die beim Ölwechsel des Schwenkgetriebes festgestellt werden. Diese Nachrüsteinheit wird streng nach den Original-Schmiedeteilen und Zahnflankenparametern von Kato gefertigt und unterstützt einen direkten Austausch, wodurch kaskadierende Schäden an anderen teuren internen Getriebekomponenten effektiv vermieden werden.

Technische Spezifikation

Kernvorteile

1. Geschmiedete Legierungskonstruktion für die hohe Stoßbelastung des 20-Tonnen-Baggers Der Planetenradträger und das passende Sonnenrad werden aus hochwertigen legierten Stahlrohlingen warmgeschmiedet. Nach dem Einsatzhärten und Vergüten erhalten die Zahnflanken und inneren Verzahnungen eine hohe Oberflächenhärte, während die Kernzähigkeit erhalten bleibt. Die Einheit kann das scharfe, momentane Stoßdrehmoment aushalten, das beim Anfahren des Schwenkens, bei Notstopps und bei kombinierten Grab- und Schwenkvorgängen auf Bergbau- und Erdbewegungsbaustellen entsteht, und senkt so das Risiko von Zahnbrüchen, Verzahnungsabrieb und Verformungen des Planetenradträgers.
2. Vorgeprüfte Zahnflankentoleranz sorgt für stabile anfängliche Schwenkleistung Jede fertige Einheit wird vor dem Versand auf Zahnprofil und Zahnspiel geprüft. Ein eng kontrolliertes Zahnflankenspiel reduziert Getriebevibrationen und Schleifgeräusche. Wenn der Bagger koordinierte Bewegungen von Ausleger, Arm, Löffel und Schwenken ausführt, sorgt er für eine gleichmäßige Kraftübertragung und verhindert ein Ruckeln der Kabine oder eine ruckartige Drehung, die durch ungenaue Zahnpassung verursacht wird.
3. OEM-duplizierte Montagekonstruktion reduziert Überholungsstillstandzeiten für Kato-Flotten Kritische Abmessungen, einschließlich des äußeren Umfangs des Trägers, der Verzahnungsspezifikation des Sonnenrads, des Lochlayouts und der Tiefe der Bolzenwellenlöcher, entsprechen vollständig den Originalspezifikationen von Kato. Wartungstechniker vor Ort können die Komponente direkt austauschen, ohne das Getriebegehäuse zu modifizieren oder interne Passungsspalte anzupassen. Für Mietflotten und lokale Reparaturwerkstätten verkürzt dies die Stillstandzeiten der Maschinen und mindert wirtschaftliche Verluste durch Ausfälle des Schwenksystems.
4. Spannungsarmglühen eliminiert Restspannungen aus der Warmumformung Spannungsarmglühen entfernt interne Restspannungen, die bei Warmumformungsverfahren entstehen, und verbessert die langfristige strukturelle Stabilität unter wiederholten zyklischen Stoßbelastungen. In Kombination mit hochpräziser Bearbeitung der Bolzenwellenlöcher und Lagerzapfen verzögert es den vorzeitigen Verschleiß der passenden Planetenräder und Lager und verlängert die Gesamtlebensdauer der kompletten Schwenkreduziereinheit.
5. Kostengünstige Alternative für Teilüberholungen von mittleren Baggerflotten Anstatt eine komplette, teure Schwenkreduziereinheit zu kaufen, hilft der individuelle Austausch des verschlissenen Planetenradträger- und Sonnenrad-Einheit der ersten Stufe den Endverbrauchern, die Überholungskosten zu kontrollieren. Dies ist sehr gut geeignet für Maschinenreparaturwerkstätten, Betreiber von Baumaschinen und globale Ersatzteilgroßhändler, die den installierten Bestand von Kato HD820 bedienen.

Fertigung & Qualitätskontrolle

Unsere Produktionswerkstatt konzentriert sich auf Planetengetriebe-Ersatzteile für Kato-Bagger-Schwenkgetriebe. Die vollständige Prozessqualitätsüberwachung umfasst die Überprüfung der Rohstoffzusammensetzung, die Inspektion des Schmiedeteile-Aussehens, die Härteprüfung der Wärmebehandlung, die Erkennung der Zahnradpräzision, die Validierung der Verzahnungsabmessungen und eine Stichproben-Leerlauf-Testfahrt. Nur vollständig geprüfte und qualifizierte Produkte gelangen in den Verpackungsprozess. Fertige Einheiten werden mit Rostschutzöl beschichtet, mit stoßdämpfenden Polstermaterialien umwickelt und in exportkonformen, begasten Holzkisten verpackt, um Kollisionsverformungen und Rostkorrosion bei Langstrecken-See- und Landtransporten zu vermeiden. Wir unterstützen Großhandel und stabile Chargenlieferung; kleine Testbestellungen sind für weltweite Käufer akzeptabel.

Häufig gestellte Fragen

• F1: Welche abnormalen Phänomene deuten auf eine Inspektion oder einen Austausch der 1. Planetenradträger- und Sonnenrad-Einheit hin?
• A: Wenn Ihr Kato HD820 Bagger laute Schleifgeräusche im Schwenkgetriebe erzeugt, sich die Kabine ruckartig und intermittierend dreht, die anfängliche Schwenkleistung offensichtlich abfällt, das Reduziergehäuse überhitzt oder beim Ölwechsel Metallpartikel im Schwenkgetriebeöl gefunden werden, sollten Sie den Schwenkreduzierer umgehend zur internen Inspektion zerlegen.
• F2: Passt diese Einheit auch in andere Baggermodelle?
• A: Diese Komponente ist für das Kato HD820 Schwenkgetriebe konzipiert. Auch wenn andere Baggermodelle äußerlich Ähnlichkeiten aufweisen, können die internen Getriebekonfigurationen stark abweichen. Bitte überprüfen Sie die relevanten OEM-Teilenummern sorgfältig, bevor Sie eine Bestellung aufgeben, um Installationsfehler zu vermeiden.
• F3: Welche wichtigen Installationshinweise sind bei der Getriebeüberholung zu beachten?
• A: Entfernen Sie vor der Installation alle Metallspäne und alten Getriebeölrückstände vollständig aus dem Schwenkgetriebegehäuse. Überprüfen Sie gleichzeitig den Verschleißzustand der Planetenräder, Lager und Öldichtungen. Nach Abschluss der Montage füllen Sie qualifiziertes Schwenkgetriebeöl ein und führen Sie eine Leerlauf-Schwenk-Testfahrt bei niedriger Geschwindigkeit durch, bevor Sie die Maschine in den regulären Baubetrieb nehmen.
• F4: Erklärung des Garantieumfangs
• A: Unsere Garantie deckt Mängel ab, die auf Materialfehler und Herstellungsfehler zurückzuführen sind. Schäden, die durch Fremdkörpereintritt, unzureichende Getriebeölschmierung, schwere Überlastung und unsachgemäße Demontage/Installation entstehen, fallen nicht unter die Garantie. Bitte halten Sie sich strikt an das offizielle Servicehandbuch von Kato für die Überholungsverfahren des Schwenkgetriebes.