Ursachen für Öllecks und ungewöhnliche Geräusche im Achsantrieb

  Im täglichen Baggerbetrieb spielt das Fahrwerk eine entscheidende Rolle bei der Bewegung, Verlagerung und dem Betrieb von Geräten in komplexem Gelände. Ungewöhnliche Geräusche oder Öllecks im Fahrwerk beeinträchtigen nicht nur die Effizienz der Ausrüstung, sondern können auch zu schwerwiegenderen mechanischen Ausfällen führen, was die Wartungskosten und Ausfallzeiten erhöht.

  Viele Benutzer konzentrieren sich bei der Entdeckung von Fahrwerksstörungen oft nur auf oberflächliche Symptome wie „ungewöhnliche Geräusche“ oder „Öllecks“ und vernachlässigen die zugrunde liegenden Ursachen. Heute analysieren wir die häufigsten Ursachen für ungewöhnliche Geräusche und Öllecks im Fahrwerk, um den Benutzern zu helfen, Probleme umgehend zu erkennen und korrekte Wartungsmaßnahmen zu ergreifen.

Häufige Ursachen für ungewöhnliche Geräusche im Fahrwerk❓

1. Verschleiß oder Beschädigung von Planetenrädern und Sonnenrädern

Das Fahrreduziergetriebe besteht aus mehreren Sätzen von Planetenradmechanismen. Wenn die Zahnräder über längere Zeit unter hoher Last arbeiten oder wenn es aufgrund unzureichender Schmierung zu Verschleiß kommt, vergrößert sich das Zahnflankenspiel allmählich.

Häufige Erscheinungsformen:

 ❗ Beim Fahren tritt ein metallisches Reibungsgeräusch auf, z. B. ein „Klicken“ oder „Schleifen“; 

 ❗ Je größer die Last der Ausrüstung, desto ausgeprägter ist das Geräusch; 

 ❗ In schweren Fällen kann Vibrationen mit dem Geräusch einhergehen.

Fortgesetzte Nutzung kann zu schwerwiegenden Ausfällen wie fehlenden oder gebrochenen Zähnen an den Zahnrädern führen.

 2. Lagerverschleiß oder -beschädigung

Lager stützen interne rotierende Komponenten und gewährleisten einen stabilen Betrieb. Wenn Lager nach langer Nutzungsdauer verschleißen, die Kugeln beschädigt werden oder der Käfig bricht, entstehen ungewöhnliche Geräusche.

Häufige Symptome:

 ❗ Ein kontinuierliches „Brummen“ während der Bewegung;

 ❗ Das Geräusch wird bei höheren Geschwindigkeiten ausgeprägter;

 ❗ Das Geräusch verschwindet, nachdem die Ausrüstung stoppt.

Wenn Lagerbeschädigungen nicht umgehend behoben werden, können sie auch zu einem Taumeln der Abtriebswelle führen, was weiter zu Öllecks führt.

3. Interner Verschleiß des Hydraulikmotors

Als Energiequelle für das Fahrwerk können die Kernkomponenten des Hydraulikmotors, wie Kolben, Verteilerplatte und Schrägscheibe, nach langer Nutzungsdauer Verschleißerscheinungen aufweisen.

Häufige Symptome:

 ❗ Deutliche ungewöhnliche Geräusche beim Starten;

 ❗ Schwache Bewegung;

 ❗ Langsamere Bewegungsgeschwindigkeit;

 ❗ Begleitet von Überhitzung des Systems.

Diese Art von Fehler beeinträchtigt nicht nur die Leistung der Ausrüstung, sondern beschleunigt auch den Verschleiß des gesamten Fahrwerks.

4. Unzureichendes oder degradiertes Schmieröl

Die Zahnräder und Lager im Getriebe benötigen Getriebeöl zur Schmierung und Wärmeableitung.

Die folgenden Situationen führen zu einer verminderten Schmierung, was zu ungewöhnlichen Geräuschen und beschleunigtem Verschleiß der Innenteile führt:

 ❗ Langfristiger Verzicht auf den Wechsel des Getriebeöls;

 ❗ Verschlechterung des Getriebeöls;

 ❗ Unzureichender Getriebeölstand;

Häufige Ursachen für Öllecks im Fahrwerk❓

1. Beschädigte schwimmende Wellendichtung

Die schwimmende Wellendichtung ist eine der wichtigsten Dichtkomponenten des Fahrreduziergetriebes und auch die häufigste Fehlerquelle für Öllecks.

Ursachen für Beschädigungen sind:

 ❗ Langfristiger Verschleiß;

 ❗ Kratzer auf der Dichtfläche;

 ❗ Unsachgemäße Installation;

 ❗ Sedimente, die in den Dichtbereich eindringen.

Häufige Symptome:

 ❗ Ölflecken um das Antriebsrad;

 ❗ Ölverlust tritt auch nach dem Abschalten weiter auf;

 ❗ Der Leckverlust wird mit zunehmender Betriebsdauer ausgeprägter.

2. O-Ring-Alterung und -Versagen

Im Fahrwerk befinden sich mehrere O-Ringe.

Mit zunehmender Nutzung können die O-Ringe Folgendes erfahren: 

 ❗ Alterung und Rissbildung;

 ❗ Elastizitätsverlust;

 ❗ Verformung während der Installation;

Dies kann zu Leckagen von Hydrauliköl oder Getriebeöl führen.

3. Lagerverschleiß, der zu Taumeln der Abtriebswelle führt

Viele Benutzer stellen fest, dass der Ölverlust auch nach dem Austausch der schwimmenden Wellendichtung anhält. Die eigentliche Ursache ist oft nicht die Wellendichtung selbst.

Wenn das Lager stark verschlissen ist:

 ❗ Die Abtriebswelle taumelt radial;

 ❗ Die schwimmende Wellendichtung erfährt ungleichmäßige Belastung;

 ❗ Die Dichtflächen können nicht richtig anhaften;

Dies führt letztendlich zu kontinuierlichem Ölverlust.

Daher muss bei der Wartung unbedingt der Zustand des Lagers gleichzeitig überprüft werden, nicht nur die Wellendichtung.

4. Gehäuserisse oder Versagen der Dichtung der Verbindungsfläche

Unter langfristigen Stoßbelastungen und rauen Betriebsbedingungen können am Getriebegehäuse Risse entstehen oder die Dichtmasse der Verbindungsfläche versagen.

Häufige Erscheinungsformen:

 ❗ Deutliche Ölflecken auf der Gehäuseoberfläche;

 ❗ Kontinuierliches Ölverlust in der Nähe der Verbindungsflächen;

 ❗ Ölverschmutzung um die Befestigungsschrauben.

5. Verstopftes Entlüftungsloch

Das Entlüftungsloch ist für den Ausgleich des Innendrucks des Getriebes verantwortlich.

Wenn das Entlüftungsloch durch Schmutz oder Öl verstopft ist:

 ❗ Der Innendruck steigt weiter an;

 ❗ Das Getriebeöl dehnt sich aufgrund von Wärme aus;

 ❗ Schließlich wird es aus der Wellendichtung oder dem Dichtring herausgedrückt.

Diese Situation ist in Hochtemperatur-Baustellenumgebungen besonders häufig.

Besondere Aufmerksamkeit sollte auf gleichzeitige ungewöhnliche Geräusche und Öllecks gelegt werden.

Wenn die Ausrüstung gleichzeitig Folgendes aufweist:

 ❗ Ungewöhnliche Geräusche während der Fahrt;

 ❗ Ölverlust am Fahrwerk;

 ❗ Verringerte Fahrgeschwindigkeit;Schwache Fahrt;

Dies deutet wahrscheinlich auf starken Verschleiß der inneren Zahnräder und Lager hin.

Der typische Fehlerverlauf ist:

 ❗ Lager- oder Zahnradverschleiß → Erhöhtes Spiel → Taumeln der Abtriebswelle → Beschädigte schwimmende Wellendichtung → Getriebeölverlust → Unzureichende Schmierung → Weiterer Schaden an Zahnrädern und Lagern.

Wenn nur die Wellendichtung ersetzt wird, ohne die Innenteile zu inspizieren, wird der Fehler oft wieder auftreten und schließlich zum vollständigen Ausfall des Fahrwerks führen.

Empfehlungen zur täglichen Wartung

Um die Lebensdauer des Fahrwerks zu verlängern, wird den Benutzern empfohlen:

✅ Regelmäßig den Getriebeölstand und -zustand prüfen;

✅ Das Getriebeöl gemäß dem Wartungsplan wechseln;

✅ Regelmäßig die schwimmende Wellendichtung und andere Dichtungen inspizieren;

✅ Lüftungsöffnungen umgehend reinigen;

✅ Die Maschine sofort stoppen, wenn ungewöhnliche Geräusche festgestellt werden,Vermeiden Sie übermäßige Überlastung.

Früherkennung und sofortige Behebung können nicht nur die Wartungskosten senken, sondern auch Ausfallverluste durch Störungen im Fahrwerk wirksam verhindern.

Für Geräte mit ungewöhnlichen Geräuschen, Öllecks oder schwacher Bewegung wird empfohlen, so bald wie möglich eine professionelle Inspektion durchzuführen und verschlissene Teile umgehend zu ersetzen, um einen kontinuierlichen und stabilen Betrieb zu gewährleisten.