KAWASAKI K3V / K5V REGLER FELDEINSTELLUNG UND CASE-DRAIN-DIAGNOSE-SOP

KawasakiK3V/ K5V REGULATOR Feld Anpassung und Fall-Drain Diagnostik SOP

Wenn Ihr Bagger die Bohrleistung verloren hat, aber der Motor immer noch bei der Nennumrechnung läuft, sind die Chancen stark zugunsten von zwei Ausfallmodi auf der Hauptpumpe: ein falsch eingestellter oder getriebener Regler auf einerKawasakiK3V oder K5V, oder übermäßige interne Leckage hinter abgenutzten Kolbenschuhen und der Ventilplatte.Dies ist nicht möglich, ohne zwei sehr spezifische Feldversuche durchzuführen, die die meisten Werkstatthandbücher überdecken..

Dieser Leitfaden führt einen zertifizierten Techniker durch den gesamten Arbeitsablauf: (1) wie man die Ports Ps, Pi und Pn des K3V/K5V-Regulators liest, bevor man etwas berührt,(2) wie die Durchflussgrenzschrauben Q1/Q2 mit dem richtigen Drehmoment und der richtigen Drehzahl sicher eingestellt werden, und (3) wie man einen Fall-Abfluss-Test durchführt, der die volumetrische Effizienz der Pumpe quantifiziert und Ihnen mit Zahlen, nicht mit Vermutungen, sagt, ob die Pumpe eine Regler-Tonung, einen Reman oder einen Ersatz braucht.

Anmerkung: Für Bagger-Techniker, Werkstattvorarbeiter und Schwermaschinenhändler für Volvo EC, Hyundai R-Serie, Kobelco SK, Doosan DX, Case CX, JCB JS,und Hitachi ZX-Maschinen mit Kawasaki-Tandempumpen K3V63/112/140/180 oder K5V80/140/160/200.

1Regulator-Anatomie in 60 Sekunden.
- Das ist nicht wahr.

Der K3V/K5V-Regulator ist ein kompakter hydraulischer Servo, der an die Spitze jeder Pumpengruppe verschraubt ist.Seine einzige Aufgabe ist es, die Schwertplatte zwischen Mindest- und Maximalverlagerung zu bewegen, so dass das Drehmoment der Pumpe nie die Nennleistung des Motors übersteigtAlles andere - Leistungsmodus, Boompriorität, Anti-Stopp - ist auf dieser einzelnen mechanischen Funktion geschichtet.

Vier externe Anschlüsse sprechen alle:

Anschluss Funktion Druckbereich Signalquelle
Ich bin nicht derjenige, der dir das sagt.
Ps. Selbstdruck (eigener Pumpendruck) 0-350 bar. Die Steckdose des Reglers, intern angeschaltet.
♪ Pi ♪ Kreuzmessung des Drucks von der anderen Pumpe ♪ 0-350 bar ♪ Die Lieferleitung der benachbarten Pumpengruppe ♪
Pn. Negatives Signal der Strömungssteuerung aus dem MCV. 0-40-Bar. Umgehung des Öffnungsbereichs nach unten von der Hauptspulenbank.
Pf. Machtwechselsignal vom EPPR-Solenoid. 0-40 bar. ECU-betriebenes proportionales Reduktionsventil.

Ps und Pi drücken zusammen auf der kleinen Kompensatorrolle, so dass der Regler den Gesamtdrehmomentbedarf beider Pumpengruppen kombiniert "fühlt".Pn gibt dem Regler an, wie viel Strom der Bediener nicht verbraucht (ein starkes Pn zerstört die Pumpe, um Kraftstoff zu sparen). Pf ermöglicht es der ECU, die gesamte P-Q-Kurve nach oben oder unten zu verschieben, wenn der Bediener auf dem Armaturenbrett den Power- oder den Eco-Modus auswählt.

Wenn eines dieser Signale fehlt, ein gebrochener Ohr im MCV, eine gebrochene Pn-Leitung, ein steckendes EPPR, und die Pumpe verhält sich genau so, als hätte sie einen schlechten Regler, obwohl der Regler selbst in Ordnung ist.Prüfen Sie immer die vier eingehenden Signale, bevor Sie eine Schraube drehen.

2. Voranpassungskontrollen (10 Minuten, spart Stunden)
Siehe auch:

Bevor Sie die Schutzkappe des Reglers abnehmen, lesen Sie sich diese Liste vor dem Flug an.

1. Überprüfen Sie die Drehmomentfrequenz des Motors bei hohem Leerlauf. Das Drehmoment der Pumpe ist auf die Nennleistung des Motors kalibriert. Wenn der Motor nur 1900 Rpm statt 2050 Rpm erreicht, wird die Drehmomentfrequenz der Pumpe auf die Nennleistung des Motors angepasst.Keine Regleranpassung wird die volle Leistung wiederherstellen.
2. Bestätigen Sie, dass die Temperatur des Hydrauliköls 45-60 °C beträgt. Wenn Sie einen Regler für kaltes Öl (unter 30 °C) einstellen, wird die Maschine nach Erwärmung des Öls überfüllt sein.
3. Prüfen Sie den Druck des Piloten an der Prüfstelle des Pilotenfilters. Er muss bei 35-40 bar mit dem Joystick zentriert sein. Niedriger Druck des Piloten wird die MCV-Spulen langsam machen und die Schwäche der Pumpe imitieren.
4. Lesen Sie den EPPR-Solenoidwiderstand. Die Kaltspirale sollte 20-30 Ω messen. Eine offene Spirale oder ein ausgeschalteter Stecker zwingt die Pumpe in den Modus mit minimalem Drehmoment.
5. Bestätigen Sie, dass die Pn-Signalleitung intakt ist. Knacken Sie die Einrichtung am Pn-Anschluss des Reglers; Öl sollte bei niedrigem Druck weinen, wenn die Joysticks zentriert sind.Ohne Weep = kein Zerstörungssignal = die Pumpe bleibt bei vollem Schlag und hält den Motor an.

Erst wenn diese fünf Schecks grün sind, sollten Sie die Q1/Q2-Setpoint-Schrauben berühren.

3. Feldregelung der Q1- und Q2-Setpoint-Schrauben
- Ich bin nicht derjenige.

Die K3V- und K5V-Regler sind mit zwei von außen zugänglichen Einstellschrauben ausgestattet.in der Kawasaki-Serviceliteratur mit den Kennzeichen Q1 (maximale Verlagerung/Hochflussstop) und Q2 (minimale Verlagerung/niedrige Durchflussstop) versehenBei einigen maschinenspezifischen Varianten werden sie auch Full-Cut-Off (FCO) und P-max-Schrauben genannt.

HINWEIS: Sicherheit: Die Pumpe wird abgedrückt, das Isolationsventil des Tanks geschlossen, falls eingebaut, und der Akkumulator wird auf Null geschwungen, bevor die Reglerkappe entfernt wird.Hydraulisches Öl bei 320 bar dringt sofort in die Haut ein..

3.1 Q1 Maximalverlagerungssatz

Q1 beschränkt mechanisch, wie weit die Schwertplatte bei vollem Durchfluss neigen kann.Wenn man es gegen den Uhrzeigersinn dreht, erhöht sich die maximale Verschiebung (mehr Fluss, aber ein höheres Risiko für Motorstall).

K3V / K5V Familie Q1 Standardeinstellung vom Lock-Nut-Gesicht
Ich bin nicht derjenige, der dir das sagen kann.
K3V63DT / K3V112DT 12 ± 0,5 mm freigelegtes Faden 45 N·m
K3V140DT / K3V180DT 14 ± 0,5 mm freigesetztes Gewinde 50 N·m
K5V80 / K5V140 15 ± 0,5 mm offenes Gewinde 55 N·m
K5V160 / K5V200 17 ± 0,5 mm freigesetztes Faden 60 N·m

Dabei ist es wichtig, dass die Bewegung der Maschine nicht mehr als eine volle Umdrehung dauert, ohne erneut auf der Maschine zu testen.

3.2 Q2 Mindestverschiebungs-Setpoint

Q2 setzt den Reststrom, den die Pumpe liefert, wenn Pn am höchsten ist (Joysticks zentriert, Maschine im Leerlauf). Ein Q2, der ausgekrochen ist, verursacht Standby-Wärme, hohe Kraftstoffverbrennung im Leerlauf,und langsam erste Bewegung aus neutralen. Q2 ist typischerweise mit einem roten Fadenverschluss verriegelt; die Verschlussmutter wird nur dann gebrochen, wenn der Standby-Druck im Leerlauf mit allen Funktionen in der Mitte 40 bar übersteigt.

3.3 Überprüfung nach jeder Anpassung

Nach jeder Schraubbewegung:

1- Befestigen Sie die Reglerkappe und drehen Sie die Schließmutter.
2. Die Maschine auf 55 °C erwärmen.
3. Führen Sie einen Stall-Test durch: Motor bei hohem Leerlauf, wickeln Sie den Eimer vollständig ein, halten Sie nicht länger als 5 Sekunden. Die Drehzahl des Motors sollte nicht mehr als 200 U/min unter der Nennzahl fallen.Rückwärts Q1 im Uhrzeigersinn 1/4 Runde.
4. Eine Zykluszeitprüfung durchführen: Die volle Boomsteigerung vom Boden bis zur Höchsthöhe sollte innerhalb von ± 5% der OEM-Spezifikation für die betreffende Maschine liegen.

4. Fall-Abfluss-Prüfung Die reale Volumetrische Effizienzzahl
Siehe auch:

Die Steuerung des Reglers fixiert die Kalibrierung; sie kann eine Pumpe, die innerlich blutet, nicht kompensieren.Das sagt Ihnen, wie viel Hochdrucköl an den Kolbenschuhen entweicht., Ventilplatte und Schwertplattenlager in das Pumpengehäuse und zurück in den Tank.

4.1 Was Sie brauchen

- Inline-Durchflussmesser für Hydraulikturbinen mit Nennstrom von 0 bis 40 L/min, kalibriert für ISO 32 oder ISO 46 Öl
- Zwei Schlauchadapter, die dem Fall-Abfluss-Port-Dreh entsprechen (in der Regel SAE-8 oder SAE-10 O-Ring-Boss auf K3V/K5V)
- ein kalibriertes Druckmessgerät (0-400 bar) auf der Pumpenleitung
- Ein Infrarotthermometer oder eine Temperatursonde

4.2 Prüfverfahren

1.Wärmen Sie das Hydrauliksystem auf 55 ± 3 °C. Der Abfluss des Gehäuses ist temperaturempfindlich.
2. Der Schlauch aus dem Gehäuse der Pumpe an der Rückführungsanlage isolieren und den Durchflussmesser in die Linie stellen.
3. Die Maschine bei hohem Leerlauf neu starten. Mit den Joysticks in der Mitte, den Ausgangsfall-Abfluss (für eine gesunde Pumpe sollte weniger als 2 L/min sein) aufzeichnen.
4. Die Pumpe mit Totenkopf beladen. Bevorzugte Methode auf einem Bagger: den Eimer vollständig wickeln und den Joystick nur 5 Sekunden lang gegen das Hilfsventil halten (weitere Zeit und das Öl wird überhitzt).Lesen Sie den Druck der Pumpe .
5Erfassen Sie den geladenen Fall-Abfluss während dieses 5-Sekunden-Fensters.
6- Lassen Sie den Joystick sofort los und lassen Sie die Pumpe auf Neutralen zurückkehren, um einen Wärmeschock zu vermeiden.

4.3 Interpretation der Zahlen

Volumetrischer Wirkungsgrad bei Volldruck:

$$ \eta_v = \left( 1 - \frac{Q_{drain}}{Q_{theoretical}} \right) \mal 100\% $$

wobei Q_theoretical = Versetzung (cc/Rv) × Umdrehungen der Pumpenwelle ÷ 1000 in L/min.

Beispiel K3V112DT auf einem 20-Tonnen-Volvo EC210B bei 2050 U/min:

- Q_theoretisch = 112 × 2050 ÷ 1000 = 229,6 L/min
- Ladefall-Abflussmessung = 14 L/min
- η_v = (1 − 14 / 229,6) × 100 = 93,9 % → gesund, keine Neubau erforderlich

Ein geladenes Fall-Abfluss (Klasse K3V112). Volumetrische Effizienz. Entscheidung.
Ich bin nicht derjenige, der dir das sagen kann.
Die Pumpe ist gesund. Kontrollregulator oder MCV statt.
8-15 L/min. 93 - 96 %. Marginal-Regulator-Tonung + Ölanalyse; erneuter Test in 100 Stunden.
15-25 L/min. 89 - 93%. Reman empfiehlt:
Über 25 L/min. Über 89 %. Ersetzen oder bleiben Sie sofort.

Die Schwellenwerte sind proportional für größere Pumpen K3V180 / K5V200 anzupassen (etwa + 30%).

4.4 Was der Test nicht sehen kann

Wenn Ihre Fall-Abfluss-Nummer gut ist, aber die Maschine ist immer noch schwach,Der Fehler hat sich nachgelaufen .

5. Entscheidung Matrix Anpassen, Umbauen oder Ersetzen
- Ich bin nicht derjenige.

Symptom. Fall-Abfluss. Regulator-Antwort. Empfohlene Aktion.
Ich bin nicht derjenige, der dir das sagt.
Schwaches Graben, normale Zykluszeiten, normale Zerstörung langsam, Q1 im Uhrzeigersinn ein Viertel drehen.
Der Motor hält bei kombiniertem Auftrieb + Schwung an. Normal. Maximal geschaltet.
♫ Langsamere Zykluszeiten in allen Funktionen ♫ ♫ Normal ♫ ♫ Verriegelt bei Min-Schlag ♫ ♫ Überprüfen Sie das EPPR-Solenoidsignal; richten Sie Q2 ♫
♪ Schwaches Graben, heißer Tank ♪ Hohe (> 15 L/min) ♪ Jede Pumpe bleibt; kein Regler angepasst ♪
Plötzlicher Stromausfall nach Kaltstart. Normal. Jeder Verdacht auf Kavitation an der Saugseite.
Die Maschine zieht sich zur Seite, während sie aufspürt. Alleine eine Pumpengruppe ist hoch. Jede bleibt nur die undichte Pumpengruppe.

6Häufig gestellte Fragen
- Ich bin nicht hier.

Wie oft sollte ich die K3V-Regler überprüfen?
Bei Baugräbern müssen die Einstellwerte alle 4.000 Betriebsstunden oder bei Störungen der Pumpe, des EPPR-Solenoids oder des MCV überprüft werden.Setpoints ziehen nicht von selbst ab, aber sie werden nach unabhängigen Reparaturen falsch eingestellt..

Kann ich einen Rexroth- oder KYB-Regler auf einem Kawasaki-Pumpengehäuse verwenden?
Nein, die Geometrie der Ausgleichsspulen und die Pn/Ps/Pi-Portpositionen sind für jeden Hersteller einzigartig.Cross-Fitting ein Regler wird Schrauben auf, aber wird nicht liefern richtige Drehmomentkontrolle und zerstören die Pumpe innerhalb von Stunden.

Muss ich das ganze Hydrauliksystem spülen, nachdem ich eine K3V-Pumpe ersetzt habe?
Ja, wenn die vorherige Pumpe einen katastrophalen Ausfall erlitten hat, der metallische Abfälle freigesetzt hat. Eine Reinheit von mindestens ISO 18/16/13 muss wiederhergestellt werden, bevor die neue Pumpe in Betrieb genommen wird.Siehe unseren Begleitführer über das Hydrauliksystem nach dem Ausfall für die vollständige Spülsequenz.

Was ist das richtige Öl für K3V/K5V-Pumpen?
ISO VG 46 Hydrauliköl mit Verschleißschutz- (HM-) Zusatzstoffen, die den Anforderungen von Denison HF-0 oder Eaton E-FDGN-TB-002-E entsprechen. Verwenden Sie kein ATF oder Motorenöl, da die Zusatzstoffe die Bronzebeschichtung des Kolbenschuhs angreifen.

Kann ich einen Fall-Abfluss-Test ohne Turbinenflussmesser durchführen?
Eine ungefähre Annäherung ist mit einem abgestuften Eimer und einer Stoppuhr möglich.Die Genauigkeit ist gering (± 20 %), aber nützlich für einen Pass/Fail-Bildschirm, wenn kein Durchflussmesser auf dem Lkw ist.

7Schlussfolgerung:
- Ich weiß nicht.

Wenn die Hydraulikpumpe des Baggergergerätes nicht so gut funktioniert, sollten Sie sich nicht dazu verleiten, eine neue zu kaufen. The two tests in this guide — regulator setpoint verification and a case-drain flow measurement — will diagnose four out of five "weak pump" tickets in under an hour and tell you exactly whether to adjustAlles andere ist Vermutung.

Für OEM-Grade Ersatz K3V und K5V Pumpen, Regler, EPPR-Solenoden und komplette Reman-Bauteile, kontaktieren Sie unsere technische Desk mit Ihrem Maschinenmodell, Seriennummer,und der Fall-Drain-Lesung aus Abschnitt 4.